記者了解到，在2014年以前，中國的加油站利潤空間并不大。但詭異的是，自從油價一路下跌后，加油站利潤反而大幅上漲，而加油站租金和轉讓價格漲幅更高。

“位于山東一個小縣城郊區，對面就是一家殼牌加油站，只有兩個加油槍，這樣的加油站你知道要花多少錢嗎？”一位民營加油站老板跟記者賣了個關子，“一年租金50萬，轉讓金的話要700萬，而2014年租金只需10萬。”

而據21世紀經濟報道記者調查，加油站的轉讓費和租金的上漲情況并不是孤例。自2014年到現在，中國各地的加油站轉讓費和租金均出現了3-6倍的暴漲，上漲幅度甚至超過同期北京、深圳房價。

與之相悖的則是國際原油價格的暴跌，從2014年接近100美元／桶的價格跌至現在的40余美元/桶，同期國內成品油的發改委指導價格也出現了大幅度下降。

據21世紀經濟報道記者了解，同期中國一些地方煉油廠獲得了獨立進口和使用原油的權利，使得原油批發價大幅低于指導價。加油站可以通過降價促銷的方式獲取高額利潤，從而推高加油站轉讓價格及租金。

加油站盈利之謎

記者了解到，在2014年以前，中國的加油站利潤空間并不大。但詭異的是，自從油價一路下跌后，加油站利潤反而大幅上漲，而加油站租金和轉讓價格漲幅更高：加油站“資產”成為過去幾年中國增幅最高的資產之一。

“即便是一個每天銷售量幾噸的加油站，一天就能賺上萬元錢，一年三百六十五天就是三百多萬，這還是銷售量相對少的加油站。在一線城市的市區，一天可以有幾十噸的銷量。如果想買這些加油站的話，起碼要幾千萬。”一位業內人士透露。

“自從2014年開始，中國大量的地方煉油廠獲得了獨立進口和使用原油的權利，長期以來限制他們產量的因素已經排除，同時隨著他們煉化設備的更新，從質量方面看已經跟國營煉廠沒有差距。”一位分析師告訴記者。

“產能過剩的情況下，批發價一直處于相對較低的狀態，和指導價差距較大。同時兩桶油長期定價是以指導價為準，導致民營加油站可以通過降價促銷的方式增加銷量同時保證高額利潤。”宏興資訊副總柯向紅告訴記者。

即便到了現在，在低油價的情況下，批發價和指導價之間的價格差依然巨大。

以6月22日山東某大型地煉的出貨價格對比，盡管當日出現了超過100元的跌幅，但其每噸出廠價仍維持在5000元上下，僅從出廠價和指導價對比看，理論上每噸汽油的最大盈利空間達2700元。

因為還包含物流成本及銷售價格略低于指導價等因素，加油站銷售一噸油不一定能掙2700元，不過利潤率仍然可觀。“民營加油站的噸油毛利率高達35%以上，所以不奇怪為什么加油站的租金和轉讓金水漲船高。”柯向紅說。

而在2016年1月，發改委決定設立成品油“地板價”，即在全球油價跌破40美元／桶的時候，不再調整成品油價格。此后，國際油價一度跌至29美元／桶，意味著國內煉廠每煉制一桶進口原油，就會有接近10美元的利差空間。

這種政策刺激煉廠加速生產，但也在一定程度上充實了市場上的供應量，于是批發價格就一路走低。在終端價格不變批發價格走低的情況下，2016年一季度加油站的利潤更為可觀。

成品油定價市場化之路

公開信息顯示，目前全國加油站約9.9萬座，其中，國有加油站占53.84%，民營加油站占44.05%，外資加油站占2.11%。

另據數據顯示，截至今年3月底，全國共有18家地方煉油企業陸續獲取國際原油進口權，顯著改善了地方煉油企業在獲取原油方面過度依賴“兩桶油”的局面，打破了原油進口權的壟斷，為國內石油市場引入了市場競爭，增強了國內成品油的供給多元化格局。

而在2014年后，民營加油站為了提升利潤，通過降價促銷搶占了“兩桶油”的市場份額。今年3月下旬以來，國內成品油市場爆發了一場罕見的價格戰。中石油、中石化旗下加油站都參與，覆蓋了山東、河南、浙江和廣東等地區，一些地區的油價降幅高達2.3元/升。

山東天弘化學營銷公司副總張海峰告訴記者，“兩桶油”發起的成品油價格戰不僅限于終端價格，批發價也受到了很大影響。

“中石油出貨的柴油4600元一噸，我們也是在這個數，這樣的話逼著我們把價格拉低，他們的價格戰已經不僅針對加油站，已經開始針對地煉了。”張海峰告訴記者。

在這種情況下，地煉抱團現象也愈發緊密。“我們有一個‘山東地煉二十強’（D20）的組織，目前已經超過20家地煉企業進來了，還有很多煉廠也在持續加入中。目前我們每個月都會開會，希望大家一起形成一個健康穩定的價格。”張海峰說。

他向記者介紹，D20成員之間會經常交流，一起研究市場環境和價格，這樣的交流形成一個良好的氛圍，促使這個市場更加穩定。

而某種程度上，目前山東地煉們的出廠價格，是這個市場最靈敏的反映。“我們的價格是一天一調整，油價一動我們緊接著就會動。”他說。

而對于民營加油站來說，抱團取暖的需求則更為強烈。21世紀經濟報道記者6月22日參加了由山東澳領能源舉辦的油圈交流會，其間澳領能源的總經理竇萌就向記者表示，促進民營加油站與煉廠和民營加油站之間的交流，可以幫助形成一個更好的市場。

在業內人士看來，伴隨著國內油市壟斷堅冰的逐漸打破以及成品油價格戰的興起等，國內成品油定價機制就能真正實現完全市場化，以及時跟進國際市場油價的變動。

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