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我國第一批投入市場的新能源汽車動力電池將很快迎來集中報廢期。市場研究機構發(fā)布數據稱，2016年我國動力電池的報廢量約1.2萬噸，到2020年這一數字預計將激增至約24.8萬噸。廢舊動力電池集中“退役”給回收產業(yè)帶來了機遇窗口。 

市場預計今、明年國內動力電池廢舊回收市場高峰將到來。為推動相關行業(yè)加快發(fā)展，應對回收需求快速增長，今年2月，工信部、科技部、環(huán)保部等七部委聯合印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，此外工信部等近期將發(fā)布新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案，啟動試點示范，支持有條件的地方和企業(yè)先行先試，并培育一批動力蓄電池回收利用標桿企業(yè)。 

廢舊動力電池集中“退役”給回收產業(yè)帶來了機遇窗口。據業(yè)內預計數據，2018年，廢舊動力電池回收市場可達50億元規(guī)模，2020年至2023年，廢舊動力電池回收市場規(guī)模進一步增長至136億元-311億元，率先布局這一領域的龍頭企業(yè)或有望分到最大蛋糕。 

相關公司方面， 鋰電池等板塊顯示，

格林美 公司現已有或正在構建的共有六大再生資源回收體系。另外，公司擬非公開發(fā)行股票募集約 29.5 億元，用于電池回收項目，其中包括：拆解動力電池包項目、循環(huán)再造三元材料用前驅體原料項目（6萬噸/年）、循環(huán)再造電池用三元材料項目（3萬噸/年）；

東方精工 公司在動力電池回收及梯次利用方面具有較強的先發(fā)優(yōu)勢，今年1月，公司全資子公司普萊德與北汽集團、寧德時代及北大先行科簽訂《戰(zhàn)略合作框架協議》，開展動力電池研發(fā)、制造、回收、梯級利用等各項業(yè)務的戰(zhàn)略合作。 

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