財經365（www.zao8j.cn）12月28日訊：商家賣車新話術：買車千萬小心這個坑！
大家在買車的時候，不時會遇到一些新車，在宣傳的時候聲稱自己是基于最新的“XX平臺”，譬如大眾的MQB平臺、吉利的CMA平臺、豐田的TNGA平臺等等，銷售還時不時會加上各種天花亂墜的術語，讓準買家們暈頭轉向。最常見的一種現象，就是某款車往往會聲稱自己和另一款更高級的車型，甚至和某款豪華車共用某平臺打造，咋一聽上去這款車就顯得高級多了！到底這些雜七雜八的“平臺”都是什么東西呢？別說第一次接觸汽車的準買家了，就連很多比較資深的車迷，都不一定搞得懂這到底是個啥。今天我們就給大家分享一下。
01
“平臺”到底是什么？
汽車的“平臺”概念，其實是為了解決當下車型越來越豐富的同時，生命周期卻越來越短的問題而誕生的。它的核心思想，就是“模塊化”。這是什么意思呢？通俗點來說就有點像是“搭積木”。雖然不同的廠商會有自己不同的“平臺”定義，但是本質上都是通過一系列的標準化手段，使得同級別不同品牌、或者同品牌不同級別，甚至不同品牌的不同級別的車型之間，能夠實現共用部分零部件、參數和設計特征，從而縮短研發時間、快速擴充產品線。
而且，通過平臺化的手段，不同級別的車型也能實現在同一條生產線上生產，從而加快生產的節奏、節約生時間和人力。說白了，“平臺化”的意義，最根本的目的還是為了節約研發、制造的時間和成本，從而更快地推出更多的新車型。
02
平臺一樣，生產出來的車就一樣了嗎？
當然不可能。舉一個典型例子，很多人都知道大眾高爾夫和奧迪A3，都是大眾集團MQB平臺下的緊湊型小車，但是這兩款車會一模一樣嗎？又譬如寶馬的3系和5系，都是寶馬集團的CLAR平臺，兩者會一模一樣嗎？當然不會！如果兩款車骨子里都是一樣的話，它們兩個的售價自然就應該是一樣的。然而想想就知道這根本不可能，不然其中一個就沒有存在的必要了。后者作為豪華品牌的車型，肯定要賣出更高的價格，設計、制造上肯定要有不一樣的地方。雖然兩者的確會有共用部分零部件、設計特征的地方，但是兩者差異的地方還是非常多的。
首先在肉眼可見的地方，在外觀內飾的設計、選材用料等，作為豪華小車定位的奧迪A3一定會更高級；而在看不見的地方區別就更大了，雖然底盤結構類似，但是奧迪A3會使用更高強度的車架鋼材、更高性能的輪胎，行駛品質會更好，而且制造工藝的要求也會更高。寶馬的3系和5系也會用類似的手段來拉開差距。說白了，“一分錢一分貨”，千萬不要以為兩款車用了同樣的平臺，就什么都一樣了。買的不如賣的精！
03
新平臺和老平臺相比誰更好
當然，平臺之間還是會有差異的。譬如說，同一個品牌的車型，使用新平臺的通常都會比使用老平臺的更好一些。原因也很簡單，新平臺的車型，誕生的時間更晚，可以用上一些更先進的技術和更新的配置，而且新平臺車型的配置也往往比同級的老平臺車型好得多。不過歸根結底，這不是因為“平臺”的優勢，而是因為車型更新，或者定位更高級的原因。如果是不同集團下品牌的同級別車型，用平臺來做比較就完全沒有意義了。
04
買車有沒有必要看出自什么平臺？
講到這里，相信很多人都已經明白過來了。平臺本身對選車，其實并沒有特別大的意義。選車最重要的，還是看定位、價格、設計、配置這些更“實在”的方面。哪怕是同樣平臺的車，只要級別不一樣、定位不一樣、價格不一樣，自然就是有差別的，它們大多都逃脫不了“新車比舊車好、高級車比低級車好”的自然定律。與其聽銷售天花亂墜的術語，不如選車的時候自己多對比、試駕。大家買車時千萬不要被忽悠了！
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