沈陽6月26日電(記者徐揚、鄒明仲)地處中國東北的營口港,今年前5個月“中歐班列”發(fā)運量近2萬標準箱,同比增長34.4%。這家擁有百年歷史的港口,借力國家“一帶一路”倡議,正從面向東北腹地提升到面向世界,實現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展。
百年老港營口港,在“一帶一路”倡議引領下,煥發(fā)出新的青春。營口港搶抓機遇,打造以其為起點、經(jīng)滿洲里口岸出境、直達歐洲的“中歐班列”,目前已開通直達俄羅斯等5個國家、包括8座城市在內(nèi)的12條線路,旺季每周開行10列。
今年5月,中歐班列“家族”又多了一位新成員。營口港與俄羅斯鐵路股份有限公司、蒙古國烏蘭巴托鐵路局達成合作,開通了“遼蒙歐”國際直達班列。
依托“一帶一路”開通的中歐班列,帶熱了橫貫歐亞的交通運輸大通道,貨流從四面八方匯聚。據(jù)統(tǒng)計,以營口港為起點的這條交通運輸大通道比傳統(tǒng)海路運輸前往歐洲的時間縮短了一半,每個標準箱的綜合物流成本降低了1000美元左右。
營口港務集團董事長李和忠說,營口港連接南北、承東啟西,借力“一帶一路”,整合東北亞經(jīng)濟圈、東南亞經(jīng)濟圈等各路貨源,輸往歐洲經(jīng)濟圈,成了一個“物流總承包商”,正加速從面向東北腹地的終點港,向面向世界的中轉(zhuǎn)港轉(zhuǎn)變。
今年1-5月,營口港吞吐量完成15950.6萬噸,集裝箱量完成255.7萬標準箱,均位居東北各港口前列。以營口港為起點的中歐班列因其性價比高受到青睞,中國西南等地的一些貨源,都被吸引到這條大通道上來。
中歐班列往返貨物,包括數(shù)碼家電、機械五金、服裝鞋包等9個大類,近500種商品。去程中,以中國南方與韓國貨物為主;回程中,營口港采用“階梯班列”方式,對接俄羅斯國內(nèi)班列,減少集裝箱在境外發(fā)生裝卸、倒運和堆存所產(chǎn)生的費用。
業(yè)內(nèi)人士預測,“中俄歐海鐵聯(lián)運大通道”載集裝箱量在2025年前后,將達到每年100萬標準箱,仍有很大的發(fā)展空間。
依托戰(zhàn)略機遇,實現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展,離不開與國外企業(yè)深度合作。營口港去年入股俄羅斯鐵路股份公司旗下的國際物流中心——別雷拉斯特物流中心,占49%股權(quán),還與其簽訂了總價值180億盧布的合作項目,成為其2016年度“最佳境外合作伙伴”。
“港口發(fā)展不能走老路,簡單裝裝卸卸,賺低附加值的辛苦錢。”李和忠說,營口港轉(zhuǎn)型發(fā)展也是戰(zhàn)略思維的轉(zhuǎn)變,應該打破慣性思維,不斷整合資源,以客戶為中心提供全方位的物流服務。
如今,營口港在“一帶一路”沿線,正依托與相關國家合作,加快配套發(fā)展跨境電商、大數(shù)據(jù)物流平臺,降低國際物流成本。營口港旗下的一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)根據(jù)市場發(fā)展的需要,與阿里巴巴集團開展合作,在俄羅斯建立了海外倉庫,縮短了貨物交付時間,今年日均出貨量1萬多單。
去年以來,營口港還與沈陽市合力打造“沈陽港”,與沈陽鐵路局、哈爾濱鐵路局、沈陽機場集團等廣泛合作,打造輻射我國東北地區(qū)及東北亞的現(xiàn)代綜合物流體系,海、陸、空各路物流資源進一步優(yōu)化,被更充分地調(diào)動起來。
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