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作為科技圈大佬，李一男可以稱得上傳奇人物，不僅25歲就出任華為副總裁，成為任正非最佳接班人，同時也被李彥宏稱為最適合擔任百度CTO的人選，在其入獄后又能向任正非認錯，儼然又有孫宏斌的影子;
1、 華為成就李一男傳奇？
據公開資料顯示，李一男在1970年出生于長沙，1985年考入華中理工大學少年班，在1993年研究生畢業后加入華為，僅用了兩個月就破格提拔為高級工程師，2年后坐火箭直升為總工程師，在入職第四年就成為華為最年輕的副總裁，被外界認為僅次于任正非、孫亞芳之后的第三號人物，一度被視為任正非接班人。
然李一男在華為功成名就后，卻拿著華為股權結算和分紅1000多萬元北上創業，成立首家港灣網絡公司，初期以華為企業網產品的高級分銷商起家，但李一男并不滿足于此，而是在2001年以DSLAM為突破性產品，通過自主研發及收購，短短三年時間就擁有了全系列產品線，在數據通信領域甚至比華為還要領先半年，更在2003年啟動了納斯達克上市計劃（本文屬于原創，貓視汽車首發，轉載請注明）;
不過，港灣網絡快速崛起威脅到華為生存，任正非不得不成立“打港辦”來回擊，凡是港灣的業務，華為均以更低價格甚至白送方式攔下客戶，最終把港灣逼入絕境，以17億元天價收購港灣和招安李一男結束戰爭，甚至在李一男回歸華為后未賦予任何實權，反而成了華為員工叛逃的警示牌，讓38歲的李一男悻然離職而加入百度，其與華為之間恩怨由此種下;
2、華為天才向任正非認錯？
華為天才李一男雖然港灣創業失敗，但是其技術天賦卻已名聲在外，其中就有百度CEO李彥宏為之傾心已久，通過多次邀請，終于獲得李一男歡心，加入擔任百度CTO，但是李一男對于創業向往以及年少輕狂，讓其無視李彥宏語重心長的挽留，僅在百度停留兩年后，就一頭扎進移動12580、金沙江創投及小牛電動等連續創業當中;
然而，李一男雖然以其技術天賦在華為取得了輝煌成就，但是離開華為后卻仿佛是折翼的天使，不僅多次創業不順，更在其稱為最后一次創業的小牛電動融資關鍵時期，早就實現財務自由多年的李一男，卻一臉懵逼的犯了一個低級錯誤，淪為靠打探消息炒股的無知股民，由此被證監會查獲而宣判入獄30個月，也讓原本水到渠成的A輪融資計劃流產（本文屬于原創，貓視汽車首發，轉載請注明）;
時下小牛電動雖然也勉強了融了一筆資，發布了四款新車，但是同熱火朝天的電動汽車同行相比，就顯得有些相形見絀，李一男入獄其實已錯過了電動汽車發展的風口，為此李一男在羈押期間，曾數次申請取保候審，并表示自己作為小牛電動創始人及靈魂人物，如此大變故將會導致公司人心不穩及投資人信心不足，為此每天內心都在滴血，在服刑期間更是進行深刻反思，專門托人帶信給任正非，承認自己以前做得不對，現在遇難了，希望對方能幫自己一把;
3、李一男成第二個孫宏斌？
在企業家圈子里，會因為沒有持續成就而被人遺忘，但不會因為坐過牢而否定一個人，同李一男一樣因內幕交易罪入獄的黃光裕，其人雖然在獄中，但無時無刻不在被媒體炒作提前出獄，大家都在期盼他早日出來，得以重振國美，打擊蘇寧及阿里的新零售囂張氣焰（本文屬于原創，貓視汽車首發，轉載請注明）;
同時，同樣是和恩師結怨的孫宏斌，更是直接被柳傳志送進監獄，但是孫宏斌出獄后卻能一笑泯恩仇，主動請柳傳志吃飯并當面認錯，由此才獲得了50萬的東山再起資金，更獲得了柳傳志信用背書，由此才能撬動銀行層面關系，通過順馳和融創兩家公司，在地產行業混得風生水起；
此時，李一男同任正非之間師徒結怨，不僅沒有孫宏斌那么深，同時任正非如今江湖地位，更遠勝柳傳志當年，不僅華為已成長為中國最有影響力公司，同時其在車聯網及自動駕駛層面布局已然展開，同李一男想做的電動汽車交集其實非常大，如李一男能和孫宏斌一樣，誠心請任正非吃個飯認錯，相信任正非給予李一男事業上支持，將是常人難以想象，其在電動汽車創業成就，或許能再復制一個孫宏斌傳奇。