通用航空的政策推動正在快馬加鞭。民航局網站20日透露，民航局召開深化改革領導小組第二十六次會議，會議審議并原則通過《民航空管系統深化體制機制改革實施方案》，將提交民航局黨組會議審議。而在地方層面，目前四川省制定了首批低空協同管理空域建議方案，把已有的6個孤立空域用低空通道聯成通航飛行網絡，開辟第一個“低空試驗田”。明年，將根據各市州、各縣區和通航企業的需求，將通航空域擴大到全省。
今年以來，民航局層面推動通用航空發展的急迫愿望溢于言表。5月，民航局召開通用航空試點工作匯報會，會議要求不斷為通航發展創造寬松的政策環境和運營環境。本月，民航局剛剛表示，正在探索構建獨立的通航法規體系,并著手對《通用航空經營許可管理規定》等11部涉及通航的規章進行了修訂。據不完全統計，民航局已先后出臺了44個給通航發展松綁的政策文件，釋放了市場活力。
而就四川來說，其盆地+山區的獨特地形造就了旺盛的通用航空需求。低空空域開放后，可帶動制造、維修、服務、人才培養等多個領域發展。四川作為中航飛機銷售的主要市場，隨著低空空域管理改革試點的啟動，更大的市場需求正從潛在變為現實。今年以來，全省通航產業已累計簽約218.53億元。中航通用飛機有限責任公司董事長吳光權表示，這是一個萬億級產業規模的市場。
相關公司方面，通用航空 板塊顯示，
川大智勝：公司地處四川，是目前我國民航主用系統的少數供應商之一，未來新增的中小型空管自動化主用系統的國產化市場份額，將對公司形成極大的戰略性利好。公司今年中報披露，航空及空管產品與服務占營收63.73%。
海特高新：公司地處四川，是國內航空技術服務行業的領先企業之一，在航空機載設備的檢測及維修、航空中小型發動機維修、通用航空維修及服務、航空培訓、部分航空技術研發領域、航空部附件制造、航空工程改裝等方面已經達到國際先進水平。
中信海直：是中國通用航空領域的集大成者，布局通航運營、維修、培訓全產業鏈。