前三季度虧損11億 誰會接盤一汽夏利？
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尚處于停牌期的一汽夏利（000927.SZ）公布的三季報預告讓投資者大跌眼鏡。
這家經濟型轎車制造商預計前三季虧損10.95億元至11.55億元，高于上年同期的-8.25億元。值得注意的是，相較半年報，一汽夏利的虧損非但沒有收窄，反而持續擴大。三季度一汽夏利虧損達到4.1億元至4.7億元，公司解釋稱，由于產品結構調整尚未完成，產銷規模低，盈利能力較弱，因而導致虧損持續增加。目前公司正在緊張進行產品結構調整工作。
9月產銷報告顯示，一汽夏利旗下夏利、威系列以及駿派三大系列中，夏利系列9月已處于停產狀態，當月并未有任何產量。銷量方面，夏利系列當月銷量216輛，本年累計銷量5398輛；威系列以及駿派系列當年累計銷量分別為2235輛以及10978輛。從這些數據可以看出，一汽夏利旗下品牌基本停滯。
在資本市場上，一汽夏利獲得的關注度卻比其銷量高得多。
9月22日，一汽夏利發公告稱，公司9月21日接到控股股東一汽股份上級單位中國第一汽車集團公司（下稱一汽集團）通知，一汽股份擬以公開征集受讓方的方式協議轉讓所持公司部分股份，本次股份轉讓完成后，公司控股股東將發生變更。
此次停牌的只有一汽夏利，同屬一汽股份旗下的另外兩家公司一汽轎車（000800.SZ）以及一汽富維（600742.SH）并未停牌。這說明一汽夏利停牌的原因并非是困擾一汽集團多年的同業競爭，亦非是旗下資產注入等事項。
一汽夏利的未來走向或許只有賣殼這一條路了。至于為何不選擇同屬一汽集團旗下的一汽富維或者一汽轎車作為賣殼對象，主要還是業績使然。
2017年上半年，一汽夏利實現收入6.23億元，同比下滑37.9%；凈利潤虧損6.86億元。在此之前，一汽夏利扣除非經常性損益后的凈利潤，已經連續五年虧損。
數據來源：Wind資訊
數據顯示，同樣屬于整車制造銷售的一汽轎車近年來逐漸有業務復蘇態勢。2016年一汽轎車的主營業務虧損達到11.3億元。但從2017年中報可以發現，一汽轎車很快就扭虧為盈，而且盈利額達到了2.5億元。
一汽富維的主營業務則是零部件生產，是一汽轎車以及一汽夏利的上游供應商，收入與利潤都較為穩定。
今年以來，一汽夏利股價累計下跌3.99%，但最近60日上漲了14.68%。一汽夏利的股價可能已經與公司的基本面無關，投資者更關注股權最終花落誰家。想獲取更多財經資訊，請關注財經365！