12月28日晚間，中國船舶(23.71 +2.91%,診股)集團旗下的兩家上市公司中船科技(14.44 停牌,診股)和中國動力(19.63 +1.76%,診股)分別發布重大資產重組公告。其中，中船科技擬置入中國船舶集團旗下風電相關資產，而中國動力則將推進柴油機業務整合，中國船舶同步披露了相關公告。中國船舶集團旗下另一家上市公司中國船舶也發布了相關的關于籌劃對外投資暨關聯交易的提示性公告。
中國船舶集團由“南北船”合并重組而來，被投資者稱為“中國神船”。12月以來，中船防務(22.60 +1.16%,診股)、中國海防(37.26 -2.97%,診股)、中國動力等中船系個股股價均出現不同程度上漲。中航證券軍工行業首席分析師張超認為，2022年是國企改革三年行動方案的最后一年，各軍工集團均提出要加快推進實施三年行動改革任務，提升資產證券化率是其中的關鍵任務之一。近期軍工集團改革及資產證券化已開始提速之勢。
擬置入集團風電資產
中船科技28日晚間公告稱，間接控股股東中國船舶集團目前正在籌劃與公司相關的重大事項，該事項預計涉及發行股份購買中船海裝100%股權、中船風電發展88.58%股權、新疆海為100%股權、洛陽雙瑞44.64%少數股權、凌久電氣10%少數股權，并擬募集配套資金。公司股票自12月29日起停牌，預計停牌時間不超10個交易日。
來源：中船科技公告
中船科技的目標是打造成為中國船舶集團旗下高科技新產業(44.73 -1.76%,診股)的多元化發展上市平臺，目前公司主營業務仍在船海業務基礎上向外延展，系以全資子公司中船九院的工程設計、工程總承包等業務和全資子公司中船華海的船用設備業務。
2019年8月，中船科技曾計劃以21.1億元收購控股股東旗下海鷹集團100%股權，注入水聲探測裝備和各類電子設備的研制、生產和銷售業務，但因標的持續盈利能力存疑 ，該重組事項當年11月被證監會否決。
官網信息顯示，中船科技此次擬置入的風電資產中，中船海裝成立于2004年1月，是專業從事風電裝備系統集成設計及制造、風電場工程服務及新能源系統集成服務的高新技術企業，是中國風電整機廠商前五強、全球陸上風電整機廠商前十強。
中船風電發展是中國船舶集團為貫徹落實碳達峰碳中和決策部署，專門組建成立的專業化風電投資開發運營公司。首期注冊資金15億元，先后累計開發投資風場裝機容量近300萬千瓦。
推進柴油機業務整合
中國動力同日公告，中國船舶集團正在籌劃公司、中船工業集團與上市公司中國船舶共同投資組建合資公司事項，用于出資的標的資產為交易各方所持的中船動力集團、中國船柴、陜柴重工和河柴重工股權。
交易完成后，中國動力將持有合資公司控股權。此次交易預計對公司構成重大資產重組，公司計劃于2022年1月12日之前公告重組預案。
股權結構方面，天眼查顯示，中國船柴、陜柴重工為中國動力全資子公司，河柴重工由中國動力持股98.26%，中船動力集團由中國船舶持股63.77%，中船工業集團持股36.23%。
作為中船重工動力業務資本運作平臺，2019年，中國動力曾以逾百億元收購中國船柴、陜柴重工、河柴重工等7家公司少數股權。中國動力稱，上述重組是為了消除中船重工與其在柴油機業務領域存在的潛在同業競爭，從而進一步推進整合公司內部的中高速柴油機業務。
此次組建合資公司，意味著“南北船”合并后，中國船舶集團進一步推進動力資產整合。
軍工集團資產整合加速
“南北船”自2019年官宣合并后，其資本運作的進度一直是市場關注的焦點。
今年7月2日，包括中船科技、中國動力在內的9家中船系公司發布公告稱，因國務院國資委將其控股股東的全部股權無償劃轉至中國船舶集團，中國船舶集團將成為公司的間接控股股東。市場預期中國船舶集團旗下資產整合有望提速。
7月2日的公告稱，中國船舶集團未來將整合中船工業集團和中船重工集團的優勢資源，重點發展海洋防務裝備產業、船舶海工裝備產業、科技應用產業、船海服務業四大領域，構建產業結構合理、質量效益領先、軍工核心突出、國際競爭力強的世界一流船舶集團。
中國船舶集團旗下上市公司
來源：中證金牛座APP
除了中國船舶集團，近期多個軍工集團加快推進旗下資產重組并點燃市場熱情。
12月3日，西儀股份(27.35 -10.00%,診股)披露重組預案，公司擬向兵器裝備集團購買其持有的重慶建設工業集團100%股權。自12月6日復牌，西儀股份連收13個“一”字漲停板。
9月21日晚間，鳳凰光學(51.40 -2.08%,診股)公告稱，擬籌劃以發行股份的方式購買中電科半導體材料有限公司等股東持有的國盛電子及普興電子部分股權或全部股權，這兩家公司主營為半導體外延材料的研發、生產和銷售。9月30日開盤后，鳳凰光學收獲10個“一”字漲停板。更多股票資訊，關注財經365！