大家見過很多不同類型的自動變速箱，如CVT、雙離合、AT等，但不管用什么樣的技術，用起來經久耐用才最重要。評價變速箱好與壞，汽車廠家的工程師和各種專業的測評機構都有不同的方法。但對于買車的消費者來說，很多方法都太專業了，并不能理解使用。所以，今天就給大家簡單介紹一下，買車時該如何判斷一款變速箱的好壞。
手動變速箱
1、換檔行程
換檔行程分為橫向和縱向行程，影響著駕駛者換檔時感官上的快慢，一定程度上就影響著駕駛的愉悅性。一般來說，行程越短給人的感覺是車輛換檔更快，而且無需伸長手臂，身體的感覺也相對舒適，但換檔時的阻力會稍微大一點點。目前，大部分運動型家轎都會采用短行程的手動變速箱，偏家用的車型則以適中的換檔行程為主，而MPV和面包車則采用長行程降低換檔阻力。
2、齒比排布
一個好的變速箱，其“齒比”應該分布的更為合理才是，畢竟過大了就容易影響動力的銜接順暢性，出現人們常說的那種“降檔竄車”所以車主在挑選的時候，不妨著重觀察下這點。
3、檔位清晰
一般情況下，檔位清晰與否關系到換檔落位的成功率，有車主會說經常遇到那種掛不進檔位的情況，這就是檔位清晰度的問題了，所以一款好的變速箱，只要把檔桿推到某個臨界點后便會自動落位。所以車主在辨別的時候要記住這點。
自動變速箱
1、換檔平順性
換檔是否平順，是考量一個變速箱調校好不好的重要指標。為什么有的變速箱換檔會不平順呢？一方面，除了CVT變速箱之外，其他類型的變速箱都是有多組不同速比的齒輪組成的檔位，換檔的過程就相當于換一組不同速比的齒輪，這個工程里就會伴隨整個傳動系統里很多零件的轉速的突然變化；另外，很多變速箱里都會有離合器，離合器松開之后再結合的過程也會產生轉速變化。這些因素都會造成一定的力沖擊，讓駕駛者感覺不舒服，這就是所謂的頓挫。
2、是否省油？
變速箱影響燃油經濟性主要體現在齒比設定、換檔效率、內部損耗等方面。我們通常無法僅僅針對變速箱來討論燃油經濟性的問題，因為這通常是由發動機與變速箱的共同匹配達成的。從實際體驗來看，傳統AT陣營中寶馬8AT、馬自達6AT和豐田6AT表現較好，雙離合陣營中大眾DSG通常能在油耗方面給人驚喜，而CVT陣營中普標油耗水平較好，又以本田和日產為代表。
3、變速箱品牌
所謂名師出高徒，好的變速箱供應商往往就決定了變速箱的品質。相對而言，合資品牌一般會選擇如愛信、采埃孚、加特可這三大變速箱制造商供貨，無論是品質和可靠性都有保證；自主品牌更多的是選擇本土供應商，如重慶綦江、重慶青山、浙江中馬等，在變速箱的設計火候上確實遜色于三大供應商。當然，也有自供自足的企業，例如大眾，其水平也高于本土品牌。一句話：外資變速箱供應商優于本土變速箱供應商。
4、換檔速度
一般自動變速箱都是有特定的換檔轉速和車速，如果發現換檔時間突然過長或者過短，這就意味著變速箱的傳動比不成比例了，同時會感覺發動機的轉速過高，情況更甚者是變速箱不進行換檔，這都說明變速箱出了問題。
5、可靠性
在機械工程如此發達的今天，車輛因為機械部件發生失效從而導致故障的情況極為少見。像早幾年大眾DSG出現過熱故障的問題主要還是因為設計方面。變速箱通常擁有一套保護程序，一旦出現違規操作電腦都會及時介入。目前雙離合變速箱在家用車上的發展已經成為趨勢，技術可成熟度和可靠度也越來越高，但我們依舊對雙離合變速箱持有保留態度，我們秉承著不過分吹噓卻也不吐血推薦的原則。如果你對車輛的可靠性十分看重，那么還是暫時別考慮雙離合變速箱了。
6、速比和速比寬度
說白了，速比可以被視為是力量和速度之間的對比關系。速比大，扭矩就大，力量就足，但是跑不快。而速比寬度越寬，各檔位速比調整的靈活性就更高。以大眾DQ200變速箱為例，其一檔速比為16.7，速比寬度為6.5；而6DCT變速箱則有些差別，其一檔速比是個區間值，為13—18.5；同理，其速比寬度也是個區間值，為4.5—8.0。從速比寬度和一檔最大速比來看，6DCT都在DQ200之上，而且6DCT還能根據車輛的不同，動力訴求的不同，調整不同的速比和速比寬度，適配性更加靈活，從而實現用一款變速箱通吃多款發動機。
總結：
基本上，只要從變速箱的供應商就可以判定這具變速箱的好壞，實際的體驗中我們也可以從動力銜接的順暢性、檔位清晰與否、吸入感和阻滯感的情況、以及換檔行程的長短去判定變速箱的品質。