大眾的一臺熱門車——途昂。這臺車的給我最深的印象就是一個字——大！而除了大，好像就沒有其它更多東西了。之前我們就說過，網傳這臺途昂是由高爾夫的MBQ模塊平臺衍生出來的產品，那么這臺車具體用料、品質、結構如何，我們不妨拆開來，仔細看看！
前防撞梁：幾萬塊的國產車都淘汰了，大眾還在用！
老規矩，先拆遷保險杠。一般情況下，我都不會多說保險杠杠皮的問題，因為除了日本車之外，其它車系的杠皮用料都比較不錯。但是！途昂的這個前保險杠杠皮薄的，真是可以，跟日系車確實有一拼！
再來看看防撞梁的設計，這臺途昂的前防撞梁使用的是雙層沖壓鋼板，厚度有2.5毫米，沒有任何緩沖結構可言。要知道這個價位，這個尺寸的同級別車型，可都是鋁合金材質前防撞梁，甚至是雙層防撞梁，哪怕用個帶緩沖吸能結構，也說得過去，但是“并沒有”！要知道，雙層沖壓鋼板的防撞梁，就連幾萬塊的國產車，都已經淘汰了！大眾居然還在用，而且是40多萬的車上！
防撞梁就說到這兒，不說了， 一眼就能看明白，如此爛如渣的設計和做工。再往后看，雖然前防撞梁的吸能盒足夠長，能夠提供很好的潰縮區，但是防撞梁與后方中冷器、水箱的距離只有4公分！
也就是說，如果發生低速碰撞，這么脆弱的防撞梁一定會彎曲，一定會傷害到后方的中冷器和水箱，那么你的維修成本就會大大提升！我上一次見到這種奇葩設計，還是那臺榮威的RX5。
發動機艙：“大塊頭”里住著個“小精靈”！
如果打開途昂的發動機艙，就發現，這就是輛卡車，我嘞個去！這個發動機艙里簡直能裝下整個世界！除了一臺小小的發動機，幾個常見的油液灌注口，就沒有任何東西了，四周空空如也，再放四五個籃球進去，絕對沒有問題。
最有意思的是車頭兩側翼子板，由于“剩余”空間太大，兩側翼子板附近都是空心的，可以直接看到下面的翼子板襯板，并且沒有任何隔音材料。翼子板鐵皮附近也沒有任何支撐物，或緩沖填充物，就理所當然的在那兒空著！
這足以說明這臺途昂，絕對是來自于高爾夫的MQB模塊平臺，通過各種組合，拼接成一個看上去超大的SUV，而實際上這臺SUV空曠的像一輛卡車，就跟紙糊的一樣。我就不明白了，好歹加一個發動機蓋板，弄一個“遮羞布”，也算大眾你還有點良心，或者說有點兒羞恥感！
后防撞梁：3mm的厚度還算有點良心
如果你覺得前防撞鋼梁的設計，發動機艙的設計，能給你氣炸的話，途昂的后防撞梁應該會讓你感到些許的“欣慰”，至少說大眾還是有點兒“良心”的。
因為在途昂的后部，安裝了一個3mm厚度的單層沖壓鋼板，比前防撞梁的2mm，厚道些。并且后防撞梁的潰縮區，也還是可以的。至于為什么不用鋁合金？因為66萬的奔馳GLC的后防撞梁都是一塊鐵皮，我40多萬的途昂已經很“仁義”了！
總結：40多萬的途昂的防撞梁，“渣”入人心！
說實話，在拆掉保險杠之前，我還是對這臺車有一定的信心的，畢竟之前拆過的一臺邁騰，用料做工還算比較講究。但是希望越大失望就越大，超薄的前防撞梁，幾乎為零的潰縮區，以及讓人笑掉大牙的發動機艙……以前以為大眾只是暗中“騙錢”，沒想到如今已經改為“明搶”了。
按照網友的說法，如果不犯法的話，大眾隨便捏塊泥巴，估計都敢賣到40萬！真不知道爛如渣的差，居然還加價！哪里來的勇氣？！