大舉裁員似乎成為福特汽車一季度“孱弱”財報后的連鎖反應。
5月16日，美國媒體《Detroit Bureau》援引知情人士消息稱，在利潤下滑以及董事會的“重壓”下，福特汽車不得不尋求“節流”辦法，其中包括了全球裁員10%。據悉，目前福特全球員工數量約為20萬，10%意味著該公司將裁去近2萬余名員工，而北美及亞洲將成為裁員“重災區”。
據該知情人士透露，福特還計劃在10月1日之前，施行“慷慨”的提前退休激勵措施以降低其工資水平，但福特并不打算削減“小時工”數量以及工廠產能。
今年一季度，福特汽車營收391億美元，雖然比去年同期增長了3.4%，但一季度息稅前利潤卻同比下跌了42%，凈利潤同比下滑了35%跌至15.94億美元。
在聲明中，福特拒絕就裁員計劃作出直接評論，“我們還沒有宣布任何關于人力效率方面的行動，也不對外界猜測置評。”
但福特同時表示：“我們將繼續堅持三大戰略創造價值、促進利潤增長，這包括夯實核心業務，改造傳統表現不良的業務以及大膽地投資新興業務。削減成本、精簡機構并提高效率是我們工作的一部分。”
據悉，4月27日，福特在宣布一季度“不良”財收表現后，該公司曾宣布計劃削減30億美元的支出，但當時福特并未透露具體細節。
而近日，由于股價下挫、盈利低迷，福特汽車公司CEO馬克· 菲爾茲（Mark Fields）在2017年度股東大會上接連遭到尖銳質疑。據股東指出，自三年前馬克· 菲爾茲繼穆拉利擔任公司CEO以來，福特汽車的股價“每況愈下”，估值也跌到了通用汽車和特斯拉之下。
彭博社數據顯示，4月3日收盤時，特斯拉的市值達到487億美元，首次超過市值為456億美元的福特汽車，而通用汽車市值為521億美元。
與此同時，不少來自華爾街的“批評”聲音也開始集中到菲爾茲提出的將福特重新定位為一家“移動出行公司”，而不僅僅是一家汽車制造商的戰略方針上。據悉，菲爾茲在汽車互聯以及自動駕駛技術等方面大舉增加開支，并承諾在2021年推出完全的無人駕駛汽車。
“盈利能力下滑而支出增加，因此削減成本成為了最簡單，直接的必要措施。”AutoTrends咨詢公司分析師喬· 菲利普(Joe Phillippi)表示。
在中國市場，今年一季度福特的銷量也不能樂觀。數據顯示，在中國整體狹義乘用車市場低迷的背景下，大眾、通用、福特在華銷量都出現負增長，但福特的跌勢最為明顯，一季度，福特在華銷量為25.5萬輛，同比下滑19%。