打交道多了，臺企的一句口頭禪是：“別著急，慢慢來，走好走穩(wěn)”，這家和一汽同年的臺灣車企老大哥要的是張臉。可惜，勵(lì)精圖治的“新”東風(fēng)看似不打算給足一衣帶水的兄弟情面，周中消息稱，作為股東方之一的東風(fēng)公司（600006），將從東風(fēng)裕隆撤出其管理團(tuán)隊(duì)，但仍將保留其在合資公司的投資。而與之相對應(yīng)的是，東風(fēng)汽車股份有限公司（601515）將向東風(fēng)汽車有限公司轉(zhuǎn)讓其所持有的鄭州日產(chǎn)汽車有限公司51%股權(quán)，鄭州一躍進(jìn)入和東風(fēng)日產(chǎn)平級的東風(fēng)子公司序列。
東風(fēng)不與裕隆便
6月27日，東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東在京表示：“盡管東風(fēng)裕隆一直以來很努力，但還是距離雙方的預(yù)設(shè)目標(biāo)較遠(yuǎn)，因此需要通過創(chuàng)新的調(diào)整來加強(qiáng)企業(yè)的發(fā)展意愿，改善運(yùn)營效益，滿足市場變化。”
今年5月，東風(fēng)裕隆總共銷量809輛，其中納智捷優(yōu)6 SUV 633輛，納智捷5 Sedan 69輛，納智捷銳3 59輛，納智捷大7 MPV 44輛，納智捷大7 SUV 4輛。2016年，東風(fēng)裕隆直接召回車輛共計(jì)8919輛。
裕隆相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)表示，當(dāng)下媒體“撤人不撤資”的說法并不恰當(dāng)，目前東風(fēng)裕隆尚未出現(xiàn)大的人事調(diào)整，東風(fēng)方面和裕隆方面還分別向東風(fēng)裕隆增資近4個(gè)億。裕隆董事長嚴(yán)凱泰早前接受媒體采訪時(shí)表示：“在組織上我們做了大轉(zhuǎn)變，從產(chǎn)品面、人事面、組織面都在改變。”
回溯裕隆歷史，和一汽一樣，裕隆也是在1953年破土興建，1956年下線第一輛車。不過，裕隆以當(dāng)時(shí)臺灣積極引進(jìn)美國與日本技術(shù)為契機(jī)，引進(jìn)了日本車型，和日產(chǎn)合資生產(chǎn)；而與裕隆同門的中華汽車當(dāng)時(shí)選擇了與三菱合資生產(chǎn)。
2010年7月29日，國家發(fā)改委正式核準(zhǔn)東風(fēng)汽車公司與臺灣裕隆企業(yè)集團(tuán)關(guān)于東風(fēng)裕隆的合資項(xiàng)目。該項(xiàng)目是ECFA（海峽兩岸經(jīng)濟(jì)合作框架協(xié)議）簽訂后兩岸合作的首個(gè)大型經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目，總投資規(guī)模達(dá)34億元人民幣，合資雙方共同注冊和擁有“LUXGEN納智捷”品牌，項(xiàng)目最終落址杭州臨江汽車工業(yè)園。從2010年12月成立至今，東風(fēng)裕隆已經(jīng)走過了將近6個(gè)年頭。
有分析人士認(rèn)為，目前臺灣裕隆對于東風(fēng)裕隆的技術(shù)輸出逐漸弱化，而伴隨對PSA技術(shù)的消化，東風(fēng)汽車方面有意集成內(nèi)部的優(yōu)勢資源，對東風(fēng)裕隆進(jìn)行改造，簡單說就是會將PSA的技術(shù)導(dǎo)入到東風(fēng)裕隆的產(chǎn)品之中。而針對當(dāng)下的部署，接近東風(fēng)裕隆的內(nèi)部人士表示，“東風(fēng)裕隆未來的部分業(yè)績還將納入東風(fēng)公司考核，但是內(nèi)部決策權(quán)、管理權(quán)、市場規(guī)劃將逐步轉(zhuǎn)移給裕隆集團(tuán)”。
所有的現(xiàn)象都意味一點(diǎn)，東風(fēng)裕隆正在從東風(fēng)公司大自主規(guī)劃“版圖”里逐步剝離。
鄭州地位抬升
當(dāng)杭州的地位岌岌可危時(shí)，鄭州日產(chǎn)在東風(fēng)大協(xié)同目標(biāo)下，正距離廣州（東風(fēng)日產(chǎn)）的地位越來越近。劉衛(wèi)東強(qiáng)調(diào)：“這次把鄭州日產(chǎn)從東風(fēng)汽車股份中剝離出來，最重要的是把鄭州日產(chǎn)上升到東風(fēng)有限這個(gè)層面來管理，從孫公司變成子公司，東風(fēng)和日產(chǎn)能夠更好地支持鄭州日產(chǎn)的發(fā)展，所以無論是東風(fēng)的大協(xié)同，還是日產(chǎn)下一代的產(chǎn)品上市，都表明了我們要發(fā)展好鄭州日產(chǎn)的決心。”
業(yè)內(nèi)評價(jià)，對鄭州日產(chǎn)資產(chǎn)和股權(quán)關(guān)系的厘清，已成為東風(fēng)有限開啟第四個(gè)中期事業(yè)計(jì)劃的重要前提。2015年，掌舵鄭州日產(chǎn)26載的郭振甫突然被調(diào)離，鄭州日產(chǎn)市場營銷體系改革和乘用車推廣計(jì)劃當(dāng)年腰斬，兩年前大東風(fēng)體系下的一場波云詭譎的人事安排間接導(dǎo)致東風(fēng)有限上期事業(yè)計(jì)劃中，啟辰和鄭州日產(chǎn)的東風(fēng)品牌未達(dá)標(biāo)。
2015年，啟辰賣出了12萬輛，與2015年截止的東風(fēng)有限第三個(gè)中期事業(yè)計(jì)劃設(shè)定的30萬輛相去甚遠(yuǎn)。有消息稱，東風(fēng)有限通過購買東風(fēng)股份所持鄭州日產(chǎn)51%股權(quán)實(shí)現(xiàn)的資產(chǎn)重組，從2016年下半年到2017年，鄭州日產(chǎn)將至少投放4款新車。