財經365學年 在政府政策支持下，中國電動車產業快速發展，讓美國相關行業的公司嗅到了發展機會。
總部位于亞特蘭大的鋁制材料生產商Novelis近幾年的中國戰略側重順應了該發展趨勢。Novelis在全球10個國家有24處工廠。該公司全球研發副主席Todd Summe對騰訊財經表示，中國工廠銷售量占公司全球銷售量的10%，“中國電動車市場很大，預計未來10年會增長10倍。”
中國傳統汽車和電動車銷售量的增長讓Novelis看到了潛力。Novelis于2012年在中國浙江常州建廠，以服務中國以及亞洲其它國家的市場需求。Novelis全球汽車行業副主席Pierre Labat對騰訊財經說，雖然目前中國的汽車銷售量僅占全球10%，但是其增速驚人，以Novelis公司自身為例，其中國區汽車類產品銷售量在過去五年翻了六倍。
雖然有個別品類市場的利潤空間略高于汽車產業，但是汽車產業的極大體量使其成為鋁制品公司最看重的市場。Novelis目前50%的開支預算用于鋁制材料在車輛方面的應用研發。除了捷豹路虎等傳統車企，蔚來汽車等電動車公司也開始和Novelis緊密合作。
業界有鋁制材料比普通鋼板成本增加2-5倍的說法，根據歐洲鋁業協會的統計，對于大眾高爾夫大小的電動車，全鋁車身和全鋼車身相比，成本高出1015歐元左右。
然而，鋁制材料的循環利用大大降低了成本，Novelis材料工程師諸德衛對騰訊財經介紹，鋁制材料和其它金屬和塑料材料相比，具有可以永久循環利用，而不產生性能改變的優勢，“生產一噸原鋁需要使用14000度電，而如果循環利用處理鋁材料，則只需5%的電量即可。”
因為此前的高成本，鋁制品在車身上的應用，成為區分汽車高低配的重要手段。而電動車主對價格的敏感程度低于傳統汽車，因此也有更多的電動車開始嘗試鋁制材料的應用。
同時，電動車對材料重量的要求大得多。電池續航能力是電動車的重要參考標準，除了增強電池本身的性能，減輕車身重量，也是提高車輛續航能力的方式，也就有電動車行業“沒有輕量化就沒有電動車”的說法。（原標題：中國電動車發展提振美國上游產業 相關公司稱增速驚人）
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