量子通信因其絕對安全和傳輸高效等特點，被認(rèn)為是下一代通信和計算機(jī)技術(shù)的支撐性研究，已成為全球物理學(xué)研究的前沿與焦點領(lǐng)域，美國、歐洲、韓國等國家及地區(qū)均提出了相關(guān)規(guī)劃。
我國“京滬干線”的開通已準(zhǔn)備就緒，意味著我國在國際上搶占了量子科技創(chuàng)新制高點，實現(xiàn)了從“跟跑者”向“領(lǐng)跑者”的轉(zhuǎn)變。
繼世界首臺光量子計算機(jī)在我國誕生、我國成功發(fā)射世界首顆量子科學(xué)實驗衛(wèi)星“墨子號”，我國在量子技術(shù)的實用化和產(chǎn)業(yè)化方面繼續(xù)走在世界前列，量子技術(shù)已經(jīng)成為了我國高端制造領(lǐng)域的新名片。
作為裝備制造業(yè)的高端環(huán)節(jié)，高端裝備制造業(yè)具有技術(shù)密集、附加值高、成長空間大、帶動作用強(qiáng)等突出特點，是衡量一個國家制造業(yè)發(fā)展水平和整體經(jīng)濟(jì)綜合競爭實力的重要標(biāo)志，也承擔(dān)了“替代進(jìn)口”的使命。
長期以來，我國高端裝備制造業(yè)“引進(jìn)—落后—再引進(jìn)”的發(fā)展模式使我國在該領(lǐng)域一直受制于人：在高端電力裝備、工程機(jī)械、數(shù)控機(jī)床等整機(jī)制造領(lǐng)域高速發(fā)展的同時，許多關(guān)鍵零部件和配套產(chǎn)品發(fā)展滯后，嚴(yán)重受制于進(jìn)口；因此，我國自主品牌的高端裝備制造業(yè)產(chǎn)品核心競爭力不強(qiáng)，而中低端產(chǎn)品產(chǎn)能過剩、競爭激烈；我國高端裝備制造業(yè)利潤空間被擠壓的局面又使得相關(guān)企業(yè)的研發(fā)實驗條件普遍較差，進(jìn)一步削弱了其在市場上的競爭地位。
近年來，得益于《關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》、《中國制造2025》等多項國家規(guī)劃對高端裝備制造業(yè)的重視以及對創(chuàng)新的鼓勵與支持，我國高端制造業(yè)已實現(xiàn)在航天、核電以及高鐵等各領(lǐng)域的多點開花。
在航天領(lǐng)域，我國相繼在空間實驗室、貨運飛船、載人飛船以及火箭上實現(xiàn)突破，已經(jīng)具備了建造空間站所需的多項關(guān)鍵技術(shù)。隨著我國空間站計劃于2018年開建，以及國際空間站預(yù)計于2024年退役并或?qū)⑥D(zhuǎn)為私人經(jīng)營，到2020年，我國極有可能成為全世界唯一擁有政府經(jīng)營的空間站的國家。
在核電領(lǐng)域，雖然我國起步較晚，但是通過利用后發(fā)優(yōu)勢，我國打造了具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的核電機(jī)組，在國內(nèi)進(jìn)行規(guī)模化建設(shè)的同時，亦開始向國外輸出相關(guān)技術(shù)。目前，我國國內(nèi)核電機(jī)組的規(guī)模位列世界第四，在建核電機(jī)組規(guī)模位列第一，并已成功向巴基斯坦、英國等7個國家實現(xiàn)核電站出口。
在高鐵領(lǐng)域，中國高鐵實現(xiàn)了從無到有，從弱到強(qiáng)，在方便了民眾出行的同時，更帶動了整個產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)的蓬勃發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級。近期，“復(fù)興號”的首發(fā)成功標(biāo)志著中國開始真正掌握高鐵的核心技術(shù)，對于中國高鐵技術(shù)“走出去”以及高鐵標(biāo)準(zhǔn)“走出去”意義非凡。（原標(biāo)題：量子通信見證中國高端制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級）