從電廠耗煤數據上看，5月1-18日，沿海六大電廠平均日耗為62.3萬噸，和去年相比增加了6.4萬噸，與今年日耗水平較高的三月份相比，日耗減少了3.1萬噸;與今年四月份相比，電廠日耗減少了1.6萬噸。五月份，沿海煤炭運輸不溫不火，市場煤價格繼續下滑
國內經濟形勢好轉，工業企業盈利能力增強，工廠開工率回升。
六大電廠日耗保持在62.3萬噸的較高水平，盡管沿海六大電廠庫存回升至1234萬噸的較高水平，可用天數升至19天。但電廠日耗不低，煤炭需求保持剛性，北方港口下錨船保持一定水平，秦皇島、黃驊等港口煤炭發運量環比上個月基本持平，增減變化不大。
港口年度和月度長協煤炭價格相對低廉，成為用戶采購的重點，而本月市場煤價格持續下滑，已經跌破長協價格。
但電廠對現貨價格的繼續下降的預期沒有改變，“買漲不買落”的心里，促使用戶拉運積極性不高。由于經營戶出現價格倒掛，加之山西地區加大環保整治力度，部分貿易商減少了向港口發運煤炭的數量，在港口交割的主要為大型煤電企業。在進口煤價格優勢明顯的情況下，電廠增加了進口煤的采購數量，尤其澳洲、印尼煤炭到岸價高于國內煤炭到岸價約30-40元/噸，吸引了國內用戶。
上游煤企產能大量釋放，庫存回升，主產地動力煤市場延續下行態勢，坑口煤價降幅逐漸擴大。
據統計，四月份，秦皇島港5500大卡市場動力煤價格從月初的685元/噸下跌至月底的630元/噸，單月煤價下跌了55元/噸。五月份，失去了“鐵路檢修”這一對煤價的有力支撐后，煤價下跌速度無疑會加快，發熱量5500大卡市場動力煤價格從月初的630元/噸跌至今日的575元/噸，已經下跌了55元/噸;預計到月底將跌至550元/噸，跌幅達80元/噸。
近期，環保檢查對煤礦、煤場存煤以及公路運輸限制有所加強，但上游整體煤炭供應比較正常。在下游疲軟、鐵路加快運輸的情況下，港口庫存繼續回升，下水煤價格面臨繼續下跌的可能。
五月下半月，南方炎熱天氣未到，民用電負荷不高，電廠暫時不需要大量補庫，派船數量不會增加，沿海煤市難有改觀。在需求低迷、市場供應增加、港口庫存回升的情況下，市場煤價將繼續下行。