面對國內新能源車銷量的高速增長，眾多新品牌開始殺入該領域欲分食市場蛋糕。5月18日，廣東陸地方舟新能源電動車輛有限公司（以下簡稱“陸地方舟”）純電動乘用車建設項目通過核準，陸地方舟獲得了國家發改委第14張純電動汽車生產資質。據悉，該車企距離上一家獲得生產資質的浙江合眾新能源僅1個月。這也意味著，國內新能源車企擴容速度進一步提升。
陸地方舟項目總投資達17.83億元，建設地點為廣東省佛山市高明區明城工業園。項目新建沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間、綜合辦公樓、研發中心等，新增相關生產工藝設備，全部建成后形成年產5萬輛純電動乘用車生產能力。
此前，中國汽車工業協會副秘書長董揚曾表示，國家對新能源乘用車的生產資質只會頒布10家左右。但業內人士稱，隨著更多生產資質的頒發，證明國家正在加大發展新能源車的力度。截至目前，北汽新能源、長江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、江蘇敏安、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源、云度新能源、知豆、河南速達、浙江合眾以及廣東陸地方舟共獲得了14張新能源車生產資質。其中，除北汽新能源、奇瑞新能源等背靠傳統車企的新能源車企外，低速電動汽車企業通過轉型升級獲得新能源車生產資質，也成為部分新晉車企的特點之一，而此前陸地方舟便是一家低速電動車生產企業。
汽車行業專家顏景輝表示：“雖然生產低速電動車，但類似陸地方舟的車企，較早進入新能源車生產領域，擁有一定的制造經驗和技術儲備，在企業加大投入轉型新能源車生產企業后，隨著新產品的推出，將使國內新能源車市場的競爭更加激烈。”
事實上，在新能源車企不斷增加的背景下，未來國內新能源車規模將繼續擴大。據統計，去年國內新能源車銷量為50.7萬輛，目前新能源車產能接近80萬輛，但在建產能已經超過200萬輛，而部分獲得14張新能源車生產資質的企業正在建設生產基地。據預測，2020年，新能源車產能將大幅度釋放。
此外，在政府“雙積分”(平均燃油消耗量、新能源汽車積分并行)的要求下，眾多傳統車企在加大新能源車領域的投入力度。根據規劃，到2020年一汽、東風、上汽、長安、北汽、廣汽、奇瑞、吉利、長城九大自主車企的新能源汽車銷量目標近400萬輛，投資總額高達800億元。
顏景輝認為，目前新能源車銷售仍然依賴“政策市”，政府與地方補貼逐年退坡，但車企還能拿到補貼。但是，隨著2020年新能源車補貼的退市，以及眾多車企新車及產能的釋放，無論新品牌還是傳統車企，在新能源車領域，可能將迎來與燃油車市場相同的價格戰考驗。