昨天是賈躍亭欠債赴美后整整一個月的日子，但他的歸期依然沒有確切消息。一直在國內(nèi)替賈躍亭發(fā)言的樂視控股對于他的歸期也不再發(fā)聲。
樂視美國汽車總部已被抵押
幾乎已成為賈躍亭唯一事業(yè)的美國汽車項目似乎并不順利，也沒能逃出資金吃緊的厄運。昨天有消息傳出，由于資金告急，賈躍亭投資的法拉第未來（FF）已將美國總部抵押出去以獲得流動資金。該消息稱，賈躍亭投資的這個電動汽車初創(chuàng)公司法拉第未來已承諾抵押其在洛杉磯的總部大樓，以獲得一筆為期一年的1400萬美元救命貸款，以此來維持在尋找到新的投資者之前的公司運營。而截至目前，法拉第未來尚未尋找到有明顯意向的買家。
去年，法拉第未來曾在美國內(nèi)華達州的沙漠地帶購買了約900英畝土地，打算為其電動汽車FF91建造一座大型的裝配廠，預(yù)計可以創(chuàng)造出大約4500個工作崗位。不過近期法拉第未來已經(jīng)表示將放棄自建工廠的計劃，改為以收購方式替代，但此后一直沒有下文。
這一變故也使得之前一些法拉第未來的潛在投資者開始變得謹慎。法拉第未來首席財務(wù)官斯特芬·克勞澤上個月曾承認公司近來在融資上遭遇了一些阻礙，公司最初計劃從大約35名全球投資者中籌集10億美元，但最終努力失敗。這自然引發(fā)了法拉第未來的資金緊張，此前賈躍亭已經(jīng)將其在美國的五棟別墅之中的一棟進行抵押，換得了1000萬美元救急資金。
賈躍亭將任樂視汽車主席
就在資金陷入困頓之際，法拉第未來也傳出管理層將重大改組的消息，賈躍亭將被任命為法拉第未來全球執(zhí)行委員會主席。如果這次人事變動實現(xiàn)，這也將是賈躍亭首次在法拉第未來擁有正式的管理職務(wù),此前他只是作為投資人的身份出現(xiàn)。
此外，法拉第未來的首席運營官人選也可能發(fā)生變化，目前的首席財務(wù)官斯特芬·克勞澤有望出任首席運營官。業(yè)界人士稱，這一變化可能也是為了緩解FF目前的資金危機。據(jù)悉，斯特芬·克勞澤此前曾在寶馬和德意志銀行就職。
賈躍亭曾稱將推動樂視汽車盡早融資
今年初，賈躍亭在美國拉斯維加斯親自發(fā)布了FF的首款汽車，當時他親自駕駛這輛號稱“全球首款互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)電動車”的FF91出場。賈躍亭表示，首批FF 91將于明年向車主交付，但沒有透露價格。
在今年6月份的樂視網(wǎng)股東大會上，賈躍亭承認造車拖累了樂視，他歸結(jié)為是出現(xiàn)資金問題的原因，“汽車因素是導(dǎo)致樂視資金問題的首要因素。”但他同時也堅持造車計劃不動搖，稱會爭取超級汽車早日量產(chǎn)。同時賈躍亭透露正爭取樂視汽車板塊快速完成A輪融資。
事實上，去年以來樂視汽車已經(jīng)先后融得超過百億元資金。先是去年8月，樂視汽車獲得來自深創(chuàng)投、聯(lián)想控股、泛海系、新華聯(lián)、宏兆集團首輪投資10.8億美元，約合72億元人民幣。但此后不久樂視資金鏈危機爆發(fā)，此后樂視汽車又獲得了賈躍亭的“中國好同學”的6億美元救急資金。但是，這百億資金對于撬動汽車產(chǎn)業(yè)的資金需求還遠遠不夠。賈躍亭年初曾坦言，要想達到樂視汽車規(guī)劃的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，大約需要300億到500億元的投資額，這顯然意味著賈躍亭必須到處找錢。
48億元定增股份下周二鎖定期滿
與本周剛剛到期的兩筆企業(yè)債幾乎是前后腳，去年樂視向四位特定對象定向增發(fā)的股份又將于下周二鎖定期滿。盡管目前由于樂視網(wǎng)股票停牌，四位定增對象暫時無法通過二級市場進行拋售，但這筆總額達到48億元的增發(fā)股份將始終成為懸在樂視上方的利劍。
去年8月份，樂視網(wǎng)向財通基金、章建平、嘉實基金、中郵創(chuàng)業(yè)基金四名對象定增發(fā)行了1.07億股融資48億元。當時的定增發(fā)行價格為45.01元/股。財通基金、章建平、嘉實基金、中郵創(chuàng)業(yè)基金分別認購3910萬股、2488萬股、2133萬股、2133萬股。按目前股價來算，這些投資者已經(jīng)浮虧32%。如果按照此前基金公司對樂視網(wǎng)復(fù)牌后的股價估值來看，這四家參與定增的投資者將損失至少一半市值。（原標題：賈躍亭欠債赴美滿月：質(zhì)押美國汽車總部 何時回國是謎）
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