9月3日，京東集團旗下快遞子公司日前更新了工商資料，在經營范圍一欄新增了網約車經營。國家企業信用信息公示系統顯示，江蘇京東信息技術有限公司在8月29日更新了其經營范圍，增加了“網絡預約出租車經營”、“舊機動車經紀業務”、“公共汽車客運服務”等。該公司控股股東為京東在國內的經營主體北京京東世紀貿易有限公司，注冊地位于京東董事局主席劉強東的家鄉江蘇宿遷。莫非，京東也將趁亂而上，分食一杯網約車市場的羹？
網約車市場，滴滴還將一家獨大嗎？
此前的網約車市場里，滴滴保持了很長時間的一家獨大。數據顯示，2016年，滴滴公司的網約車司機達到了68.4%；而其他幾家主要競爭對手合計都沒有滴滴的一半，其中，優步占比為15.7%，神州為9.8%，易到為6.1%。后來，滴滴優步宣布合并以來，滴滴如虎添翼。根據科技部發布的《2017年中國獨角獸企業發展報告》顯示，滴滴公司2017年市場占有率高達90%，用戶數達4.5億，日訂單量超2000萬單。滴滴當之無愧地坐穩了網約車市場的第一把交椅。
然而，物極必反的道理從來都沒有變過。接連發生的空姐事件和樂清女孩事件之后，滴滴不得不放緩了急劇擴張的資本步伐。給了其他競爭對手絕地反攻的機會。
京東進軍網約車市場有什么優勢？
第一，資本優勢。
根據京東2018年二季度財報，京東第二季度營收1223億元，同比增長31.2%。雖然，凈利潤仍是虧損，但究其根源主要因為劉強東放棄短期盈利的流量模式，將商城盈利大手筆投資自建物流。京東正在謀求把自營物流變成護城河。作為國內五家科技巨頭之一的京東在資本上的實力仍然是毋庸置疑的。
第二，在物流領域的經驗積累。
但凡想來網約車市場分一杯羹的公司一般都和車或者出行多少扯得上關系，京東也不例外。京東在物流行業已經積累了豐富的經驗，尤其是近年來在無人駕駛方面占有很大的優勢。想必許多人都聽說過京東的送貨無人機和小區無人快遞車，實際上，京東還有重型的無人駕駛卡車。
今年8月1日，駒馬集團、普洛斯、京東物流、威馬汽車四方宣布共同出資組建智慧卡車公司。此前京東X事業部自動駕駛中心總經理楊晶就聲稱，預計2020年京東無人重卡可以完成商業化試運營部署。
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